La tecnologia FRMCS compie un nuovo passo verso l'introduzione sulle reti ferroviarie europee.
DB InfraGO ed Ericsson hanno completato con successo una sperimentazione end-to-end sui Monti Metalliferi, in Germania, verificando il funzionamento dei sistemi di comunicazione mobile 5G destinati a sostituire il GSM-R.
Test FRMCS su treni reali in Germania
La sperimentazione, condotta nel luglio 2026, ha permesso di verificare il funzionamento dell'intera catena di comunicazione FRMCS, dalla componente radio fino alle reti centrali.
Il progetto rappresenta un'attività preliminare rispetto al programma europeo MORANE-2, finalizzato alla validazione delle tecnologie che accompagneranno la transizione verso i nuovi sistemi di comunicazione ferroviaria.
L'obiettivo è superare le attuali reti GSM-R, basate sulla tecnologia 2G, attraverso una piattaforma 5G standardizzata, interoperabile e progettata per rispondere alle future esigenze del settore ferroviario.
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Il banco di prova Digitales Testfeld Bahn
DB InfraGO, società responsabile dell'infrastruttura ferroviaria tedesca, ha messo a disposizione il proprio tracciato sperimentale nei Monti Metalliferi, denominato Digitales Testfeld Bahn. Si tratta di un percorso ferroviario reale utilizzato per verificare sul campo soluzioni tecnologiche innovative, coinvolgendo partner specializzati nella progettazione e nella validazione di sistemi completi.
La scelta di un territorio caratterizzato da foreste, rilievi e condizioni topografiche complesse ha consentito di verificare le prestazioni della rete anche in situazioni particolarmente impegnative.
Copertura radio e interoperabilità tra reti
Le prove hanno riguardato diversi aspetti del funzionamento FRMCS. In particolare, sono state verificate le prestazioni radio, con misurazioni della potenza del segnale, della copertura e della qualità della comunicazione nella banda di frequenza prevista a 1900 MHz.
Un'altra parte della sperimentazione ha riguardato la simulazione di scenari transfrontalieri, nei quali i treni attraversano territori serviti da reti FRMCS differenti. In questo contesto è stata verificata la capacità di gestire correttamente il passaggio tra le reti, attraverso il cosiddetto handover.
Sono stati inoltre effettuati test per verificare la transizione tra le infrastrutture GSM-R esistenti e i nuovi sistemi 5G, con l'obiettivo di garantire la continuità delle comunicazioni durante il periodo di coesistenza delle due tecnologie.
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Scopri tutti i contenutiLa soluzione integrata sviluppata da Ericsson
La soluzione utilizzata sul tracciato tedesco è stata sviluppata da DNT Labs di Ericsson Germania, con sede a Düsseldorf.
La società ha fornito anche una piattaforma 5G Core-as-a-Service dedicata al progetto, utilizzata come back end per le prove sul campo.
L'architettura implementata combina tre componenti principali: la tecnologia di accesso radio FRMCS N101, un core 5G cloud-native fornito come servizio e strumenti avanzati per l'ottimizzazione della progettazione della rete. L'approccio integrato ha permesso di verificare l'interoperabilità dell'intero sistema, andando oltre la semplice sperimentazione dei singoli componenti.
Ericsson ha inoltre confrontato le misurazioni effettuate sul campo con le simulazioni preliminari, ottenendo una prima validazione diretta dei modelli di pianificazione radio rispetto alle prestazioni effettivamente rilevate.
Il contributo al programma europeo MORANE-2
Il tracciato dei Monti Metalliferi rappresenta uno dei quattro siti di prova sul campo previsti dal programma MORANE-2, insieme a quelli in Svezia, Spagna e Paesi Bassi.
I risultati ottenuti in Germania contribuiranno al percorso di standardizzazione della tecnologia FRMCS e alla definizione dei requisiti necessari per la sua futura applicazione sulle reti ferroviarie europee.
La sperimentazione ha coinvolto anche dispositivi FRMCS di bordo forniti da Funkwerk, consentendo di verificare l'interoperabilità tra apparati di diversi produttori e la compatibilità con scenari operativi internazionali.
Test conclusi con esito positivo
Secondo quanto comunicato da Ericsson, i test hanno confermato la maturità della soluzione e la sua idoneità per una futura applicazione operativa. Le misurazioni reali hanno mostrato una forte correlazione con le simulazioni preliminari, rafforzando l'affidabilità dei modelli utilizzati per pianificare le reti radio. Le prove di interoperabilità e gli scenari transfrontalieri hanno inoltre fornito indicazioni importanti per l'impiego della tecnologia in contesti ferroviari internazionali complessi.
Per DB InfraGO, la collaborazione ha contribuito a definire un percorso per la pianificazione, la costruzione e la gestione della futura infrastruttura FRMCS. Per Ericsson, il progetto rappresenta un'ulteriore conferma delle proprie competenze nello sviluppo di soluzioni integrate basate su reti 5G cloud-native.
Verso il superamento del GSM-R
L'introduzione di FRMCS costituisce un passaggio strategico per il settore ferroviario. Le esigenze di maggiore capacità, affidabilità e automazione richiedono infatti sistemi di comunicazione più evoluti rispetto alle attuali reti GSM-R.
La sperimentazione tedesca dimostra che l'integrazione tra infrastruttura radio, rete centrale e sistemi di bordo può essere verificata in condizioni operative reali, contribuendo a preparare il passaggio verso uno standard europeo di comunicazione ferroviaria basato sul 5G.